ТРЕНИРОВКА В ФОРМУЛЕ-1: КАК ТРЕНИРОВАТЬСЯ, КАК ПЬЕР ГАСЛИ ИЗ ‘ALPINE’

Формула-1 уже давно стала самым просматриваемым видом автоспорта в мире, а “эффект Netflix” от Drive to Survive только усилило его популярность. Резкое увеличение внимания к нему усилило соревновательный характер этого вида спорта, в котором 20 одноместных автомобилей с открытыми колесами пилотируются по специально построенным трассам и улицам на скорости до 186 миль в час.

Учитывая уровень конкуренции между 10 командами и сложную систему начисления очков, заложниками которой они являются, гонщики постоянно ищут возможности для совершенствования в течение восьмимесячного сезона. Дополнительное давление оказывает тот факт, что лидеров порой разделяют лишь десятые доли секунды.

Пьер Гасли, пилот команды Alpine Racing Team, думает об этих десятых долях секунды, когда работает со своим тренером по эффективности Беном Торном.

“Я ищу любое возможное преимущество, которое я могу дать своей команде”, – говорит Гасли. “Если это преимущество может заключаться в том, что у меня больше выносливости в машине или (я) быстрее вхожу в повороты, то это работа, которой я хочу заниматься”.

Однако проводить такие тренировки не всегда легко, поскольку Гасли постоянно находится в разъездах и несет ответственность, связанную с тем, что он является одним из лучших гонщиков Формулы-1.

Мы встретились с Гасли, чтобы обсудить, как он тренируется на трассе, и присутствовали на его тренировке с Торном, чтобы узнать об одном из самых важных упражнений для феномена Формулы 1.

Что изначально привлекло Вас в мир автоспорта?

Пьер Гасли: Я вырос в большой семье, у меня было четыре сводных брата, которые все занимались картингом. Мой отец был чемпионом по ралли на выносливость, а моя бабушка сама была чемпионкой по картингу, так что, можно сказать, это у меня в крови. Мне надоело оставаться в стороне, даже в детстве, и я впервые сел за руль в шесть лет. Пришлось положить на сиденье поролоновую подкладку, чтобы я мог достать до педалей. Я проехал три круга и помню их до сих пор. Меня сразу захватила скорость и адреналин. В то время я занимался другими видами спорта, но все они отошли на второй план, когда я познакомился с гонками.

Как тренировки усилили Ваши природные способности гонщика?

Работа, которую мы с Беном проводим в тренажерном зале, приносит огромную пользу моим способностям. В течение сезона Формулы 1 организм подвергается огромным нагрузкам: приходится находиться в машине во время квалификаций и гонок, не говоря уже о том, что приходится совершать по 100 и более перелетов, чтобы добраться до этих трасс. Как вы понимаете, велик риск заболеть или получить травму, что может серьезно сказаться на команде.

Но это не только физические преимущества. Есть еще и психологическая польза, которую приносит осознание того, что я делаю то немногое, что требуется для того, чтобы стать выше конкурентов. Я хочу приходить в каждый уикенд с осознанием того, что я сделал все, что мог, что я ничего не оставил на столе. В этом мире очень много конкуренции и давления, которые могут быть очень тяжелыми для психики.

Какие группы мышц вы тренируете, чтобы выдержать нагрузки, связанные с вождением?

Когда вы управляете автомобилем, скорость которого достигает 300 км/ч, на шею, руки и плечи ложится большая нагрузка. Во время некоторых поворотов, пытаясь удержаться на месте, мы испытываем силу в 6 G (в 6 раз больше силы тяжести). В некоторых случаях это усилие может длиться до целой секунды. В связи с этим мы выполняем специальные упражнения для развития силы.

С какими уникальными проблемами сталкиваются гонщики “Формулы-1” по сравнению с другими видами спорта?

Вес гонщиков регламентирован, поэтому никто не имеет преимущества по общей массе автомобиля. Вес каждого гонщика должен составлять не менее 80 кг (176 фунтов), это правило было введено несколько лет назад. Если мы не укладываемся в минимальный вес, то приходится добавлять воду в балласт в машине. Но цель также состоит в том, чтобы не быть слишком большим, потому что кокпит автомобиля маленький, и слишком большой вес будет недостатком. Поэтому, если вы любите тренировки, особенно силовые, то вам нужно следить за тем, чтобы не стать слишком большим. Мы много работаем над тем, чтобы найти баланс и убедиться в том, что мы придерживаемся фундаментальных принципов.

Окружение, с которым мне приходится иметь дело, тоже уникально. Например, в Майами сотни знаменитостей и спортсменов пытаются приехать, чтобы увидеть все вблизи. Они ходят по гаражам и по трассе, и вы можете обнаружить, что ваши глаза и руки тянутся во все стороны. Это требует особой концентрации внимания. Но, в конце концов, это моя работа, это мой офис. Я каждый день прихожу сюда с желанием стать чемпионом мира. Я знаю, что для этого мне понадобится ясный ум и сильное тело, чтобы достичь своей конечной цели.

Учитывая то, что Вы много путешествуете, какими способами Вы обеспечиваете надлежащее восстановление?

Самый важный элемент для меня – это сон. Я очень чувствителен ко сну. Мне нужно спать по восемь и более часов каждую ночь, особенно перед гоночным уикендом. Кроме того, мы много работаем над тем, чтобы сделать помещения, в которых мы живем от недели к неделе, комфортными. Я переезжаю из отеля в отель и стал экспертом в создании пространства, способствующего моему успеху. Я использую кольцо Oura Ring для контроля сна и качества восстановления. Я отношусь к этому как к игре. Будучи конкурентоспособным человеком, я всегда хочу побеждать. Поэтому каждый день я стараюсь побить свой высокий результат и убедиться, что я в “зеленой зоне”.

Что повышает Вашу работоспособность? Как Вы входите в состояние потока?

Я думаю, что визуализация важна, но я также думаю, что важна и вера. Я искренне верю в то, что я выиграю. И не только в это, но и в то, что дополнительные усилия помогут мне в конечном итоге. Я не думаю, что такой образ мышления присущ только Формуле 1. Оно необходимо для того, чтобы соревноваться в любом виде спорта на элитном уровне. Это стремление направлено на то, чтобы быть последовательным в том, что я делаю, независимо от того, где я нахожусь и как могут измениться обстоятельства. Наши графики и условия меняются практически каждый день, поэтому так важна последовательность. Я каждый день отдаю все силы, чтобы осуществить свою мечту – стать чемпионом. Это не просто карьерные цели – это цели моей жизни. Я живу ради этого. Я считаю, что мне повезло, что у меня есть такая цель в жизни. Каждое утро, просыпаясь, я точно знаю, к чему буду стремиться.

Большинство людей в мире обращают внимание на крупные гонки только в воскресенье, но что требует от гонщика полный гоночный уик-энд?

Помимо физических тренировок, которые я провожу, нужно еще так много подготовиться, чтобы провести гонку наилучшим образом. (Очень много тестовых кругов и бесед с нашей инженерной командой, чтобы убедиться, что машина находится в наилучшей ситуации. На нас, гонщиков, возлагается много внимания, но мы не делаем это в одиночку. Наши лучшие шансы на победу – это когда все в команде выкладываются на 100 процентов. Я должен быть уверен, что у меня хватит психологического потенциала для работы с командой. Квалификационные круги, которые пройдут в субботу, очень важны. У меня есть всего один круг, чтобы закрепить свою позицию, которая может иметь огромное значение для наших гонок. Поэтому, несмотря на то, что это всего лишь 60 минут, а не 90 минут гонки, это все равно может быть очень напряженным.

Что помогает Вам пережить самые напряженные моменты?

Мне это нравится. Мне нравятся моменты соревнования с самим собой и своими слабостями. Я хочу продвинуться дальше тех мест, где другие могли бы сдаться. В Формуле 1 выступают еще 19 очень хороших гонщиков, и в этой комнате я хочу пройти дальше, чем любой из них. Я, Пьер Гасли, должен пройти эту черту.

Внутри тренировок гонщика “Формулы-1” Пьера Гасли

Тренер Бен Торн (Ben Thorne) работает с гонщиками Формулы 1 на протяжении последних четырех лет и был связан с Гасли, когда тот перешел в Alpine на текущий сезон.

“Каждый гонщик в Формуле 1 сталкивается со схожими проблемами, включая количество переездов и износ, который может нанести организму многочасовое пребывание в этих машинах”, – говорит Торн. “При этом каждый по-своему справляется с этими проблемами. Тот факт, что Пьер любит тренироваться и уделяет огромное внимание фитнесу, определенно облегчает мне задачу”.

Учитывая постоянную смену места жительства в течение сезона, Торн старается составить такую программу тренировок, которую Гасли сможет выполнять практически везде. Если в зале есть гантели, скамья и перекладина для подтягиваний, то дуэт готов к работе.

В дорогу Торн берет базовые элементы снаряжения, такие как резистивные ленты, но у него также есть хороший набор специальных элементов, которые используются специально для того, что Гасли испытывает в машине. В их число входят жгут Gatherer Systems Harness, укрепляющий шею, и световая реактивная дрель от Blaze Pod.

Неделя с первого взгляда

Для Гасли гоночный уик-энд начинается в среду, когда команды обычно прилетают в принимающий город вечером. На следующее утро Торн обычно проводит для Гасли легкую тренировку, чтобы разогнать кровь и разогреть центральную нервную систему, а затем встречается с инженерами, чтобы обсудить последние достижения в работе автомобиля.

“Если мне удастся заставить его поднять небольшой вес в четверг, это уже будет победа, но поскольку работа на трассе – это такая нагрузка на организм, мы не хотим переусердствовать”, – говорит Торн.

Эти тренировки включают в себя разминочные упражнения, такие как ловля теннисных мячей и использование системы Blaze Pod. Затем Гасли разогревает шею с помощью системы Gatherer Systems Harness.

В выходные дни, прежде чем Гасли выйдет на дорожку, Торн проводит с ним быструю тренировку, направленную на развитие подвижности и активизацию тела.

По словам Торна, эти упражнения не только помогают гонщику активизировать свои рефлексы, но и помогают ему сконцентрироваться на поставленной задаче. “Пьер и так обладает невероятной концентрацией, а с той безумной популярностью, которая пришла в спорт с Драйв, чтобы выжить, есть много отвлекающих факторов”, – говорит он. “Отвлечь Пьера от этого безумия и заставить его сосредоточиться на одном упражнении – это помогает ему перестроиться среди шума”.

После гоночного уик-энда Гасли практически сразу же возвращается в спортзал для проведения восстановительных занятий с Торном, которые начинаются в понедельник с пенопластовых упражнений.

Вторник – это, пожалуй, самая тяжелая тренировка, включающая упражнения со свободными весами, такие как жим гантелей и разводка гантелей для развития силы. После этого наступает время начинать все сначала, перелетая на следующее место в процессе, который будет повторяться 23 раза в течение сезона.

“Я бы сказал, что до начала сезона у нас есть только одна возможность по-настоящему построить самолет, потому что расписание просто сумасшедшее”, – говорит Торн. После начала сезона главная цель – сохранить ту мышечную массу, с которой он начинал, и добиться постепенного улучшения там, где это возможно”. Пьер не возражает против работы над этими небольшими преимуществами, будь то на гоночном симуляторе или в тренажерном зале, работая над специальными элементами, такими как сила шеи. Это то, что делает его великим”.

Как тренироваться как гонщик Формулы 1

Вот упражнение, которое поможет вам укрепить шею, как у гонщика “Формулы-1”. Это движение включено в занятия, которые Торн проводит с Гасли перед выездом на гоночную трассу.

Примечание: Чтобы добиться правильного положения установки, требуется определенная сноровка. Не торопитесь, следите за правильной формой и настройкой для обеспечения безопасности. Немедленно остановитесь, если почувствуете боль.

Изометрический мостик для шеи

3 x 10-секундные удержания

Как это делается

1. Для начала сядьте спиной к скамье, отрегулировав ее высоту так, чтобы она была на одной линии с вашей шеей.
2. Прижмите затылок к плоской поверхности скамьи, затем отведите ноги от скамьи на расстояние плеч друг от друга. Колени должны быть согнуты под углом 90 градусов, стопы разогнуты, а пятки упираются в землю.
3. Выпрямите шею и туловище, затем через пятки выполните мост до полного разгибания бедер, одновременно опуская ноги. Сохраняйте прямую линию от ушей до плеч и бедер. На скамье должна находиться только верхняя часть головы, шея полностью исключена.
4. Задержитесь на 10 секунд, затем контролируемо вернитесь в положение сидя. Это 1 комплекс.