Когда речь заходит о рестомодах на базе воздушно-охлаждаемых Porsche 911, обычно все внимание достаётся компании Singer Vehicle Design.
Однако по ту сторону Атлантики, в Оксфордшире, британская компания Theon Design тихо создаёт одни из самых впечатляющих интерпретаций легендарного поколения 964. Их последний заказ для американского клиента демонстрирует соотношение мощности к весу, которое ставит в неловкое положение нынешний трековый болид Porsche — 992 GT3 RS.
Формула-1 встречается с Цуффенхаузеном
По техническим характеристикам новый проект получился лёгким и развивает 421 л.с., при этом весит всего 1152 кг (2540 фунтов), что даёт примерно 2,7 кг на лошадиную силу (6 фунтов на л.с.), обгоняя 992 GT3 RS с его 2,8 кг на л.с. (6,2 фунта на л.с.), несмотря на преимущество современного автомобиля в 518 л.с. Theon добились этого, полностью разобрав донорский 964 до голого металла и перестроив его с использованием кузова из карбона и кевлара гоночного уровня Формулы-1.
Единственные стальные элементы — двери, чтобы сохранить тот самый характерный звук «тук» закрывающейся двери 911, который мы все так любим. Всё остальное, включая крышу, прошло аэрокосмическую обработку, став легче и жёстче благодаря дополнительной сварке швов, что значительно повысило крутящую жёсткость кузова.
Воздушно-охлаждаемая алхимия
Сердце этого зверя — полностью перебранный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, выдающий 421 л.с. при 7400 об/мин. Theon перенесли компрессор кондиционера и насос гидроусилителя с традиционного места за двигателем в передний багажник, оптимизируя распределение веса до впечатляющего соотношения 46:54, что по-настоящему удивительно для заднемоторной компоновки.
Дыхание обеспечивают индивидуальные дроссельные заслонки Jenvey и фирменные впускные трубы Theon, а современная система зажигания гарантирует максимальную эффективность каждого цикла сгорания. Мощность передаётся через 6-ступенчатую механическую коробку передач, построенную по спецификациям 993 RS, в паре с дифференциалом повышенного трения Wavetrac Torsen для максимального сцепления.
Современная изысканность
Динамические характеристики обеспечиваются полуактивной подвеской TracTive с пятью режимами работы, а фирменная карбон-керамическая тормозная система Theon оснащена моноблочными суппортами Brembo, работающими с 355-миллиметровыми дисками спереди и сзади. Всё это установлено на 18-дюймовые колёса Fuchs, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4, подходящие как для дороги, так и для трека.
В салоне клиент выбрал кожу Fresca синего и слоновой кости Picasso с замысловатой шестицветной вышивкой, на создание которой ушло сотни часов. Спортивные сиденья Recaro CS обеспечивают необходимую поддержку, а умно интегрированная мультимедийная система Alpine выезжает из приборной панели по требованию. Звуковая система JL Audio включает два сабвуфера, размещённых в зоне удаления задних сидений.
Каждый проект Theon сопровождается 18-месячным процессом консультаций, в ходе которого заказчики могут оценивать образцы краски при разном освещении. Этот конкретный автомобиль окрашен в металлик Azzuro Thetys с тонкими «призрачными» полосами — отделка, для утверждения которой пришлось отправлять образцы цвета через Атлантику.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Донорский автомобиль | Porsche 911 (964) |
| Двигатель | 4.0 л атмосферный оппозитный шестицилиндровый |
| Мощность | 421 л.с. |
| Крутящий момент | 330 фунт-фут (448 Нм) |
| Вес | 2540 фунтов (1152 кг) |
| Соотношение мощность/вес | 6.0 фунтов на л.с. (2,7 кг/л.с.) |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механика (спецификация 993 RS) |
| Тормоза | Карбон-керамические с моноблочными суппортами Brembo |
| Колёса | 18-дюймовые Fuchs |
| Конструкция кузова | Карбон-кевлар гоночного уровня Формулы-1 |
Цена и доступность
Стоимость заказов в Theon Design начинается от 590 000 долларов США для автомобилей по американской спецификации, без учёта стоимости донорского автомобиля, доставки и местных налогов. Каждая сборка занимает 18 месяцев и представляет собой уникальное сотрудничество между заказчиком и создателем.
Британский тюнер Theon Designs разобрал этот Porsche 911 964 до голого металла и собрал заново с кузовом из карбона и кевлара гоночного уровня Формулы-1, сделав его легче, чем последний трековый Porsche 992 GT3 RS.
