Иногда лучший путь вперёд — это оглянуться назад. Suzuki успешно использует платформу 776-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя в нескольких моделях, но GSX-8S так и не завоевал сердца фанатов так, как это сделал любимый SV650.
Его резкий, киберпанковский дизайн казался холодным и отстранённым, тогда как SV650 был гораздо более тёплым и доступным. Новая GSX-8TT призвана исправить эту ситуацию, сочетая современную производительность с ретро-стилистикой.
Чтобы не превратиться в очередной ностальгический маркетинговый ход (а таких сейчас и так хватает), Suzuki обратилась к собственной гоночной истории за вдохновением — в частности, к модели GS1000S, доминировавшей в чемпионате AMA Superbike в конце 70-х и начале 80-х годов. В итоге получился мотоцикл, который ощущается аутентичным, а не искусственно созданным, с дизайном, основанным на реальных исторических образцах.
Умное использование общей платформы
GSX-8TT построен на базе GSX-8S, что означает наличие всех современных удобств в более привлекательном оформлении. 776-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с порядком зажигания 270 градусов развивает 82 лошадиные силы и 78 Нм крутящего момента. Это не рекордные показатели, но вполне достойные. Необычный порядок зажигания придаёт мотору характер, которого часто не хватает параллельным твин-двигателям.
Ещё важнее — полный электронный пакет Suzuki: три режима езды, система контроля тяги с четырьмя настройками, ABS и двунаправленный быстросъёмник передач, работающий без сбоев. 5-дюймовый цветной TFT-дисплей выглядит современно, но при этом не нарушает ретро-эстетику, а порт USB-C позволяет заряжать телефон во время длительных поездок.
Форма подчинена функции
Крыло, установленное на вилке, действительно обеспечивает ощутимую защиту от ветра, сохраняя при этом классические пропорции кафе рейсера, которые мы все так любим. Круглая светодиодная фара идеально вписана в обтекатель, создавая чистые линии, плавно переходящие в рельефный топливный бак. Даже такие детали, как зеркала на концах руля, выполняют двойную функцию: они визуально упрощают область руля и при этом обеспечивают отличный обзор назад.
Сиденье с дизайном tuck-and-roll отсылает к стилю 60–70-х годов, но использует современную высокоплотную пену для комфорта. Положение водителя удачно балансирует между спортивным и более вертикальным, что делает мотоцикл удобным для длительных поездок, а не только для фотосессий. Увеличенный объём топливного бака (4,3 галлона против 3,7 у GSX-8S) позволяет реже останавливаться на заправках.
Значимая гоночная история
Как уже упоминалось, ретро-отсылки здесь не просто декоративные. Дизайн обтекателя — явная дань уважения реплике GS1000S Уэса Кули, включая характерные линии и пропорции, которые делали эти мотоциклы визуально эффектными. Нижний спойлер — приятный штрих, при этом сохраняющий стилистическую аутентичность эпохи.
А как насчёт явно вдохновлённой ретро-окраски? Версия Glass Sparkle Black оснащена красными колёсами с красно-золотыми полосами, а Pearl Matte Shadow Green — бронзовыми колёсами и соответствующими акцентами. Такие детали наверняка оценят энтузиасты и поклонники бренда.
Современная надёжность и классическая привлекательность
Подвеска KYB (золотистая вилка на 8T, чёрная на 8TT) обеспечивает качественное демпфирование с ходом 130 мм спереди и сзади. Передние радиальные четырёхпоршневые суппорты Nissin с дисками 310 мм обеспечивают мощное торможение, а задний диск 240 мм служит надёжным резервом. Шасси хорошо сбалансировано и подходит как для повседневных поездок, так и для активного прохождения поворотов.
Компактный литиевый аккумулятор и система Easy Start Suzuki гарантируют надёжный холодный запуск, а функция Low RPM Assist помогает избежать глушения двигателя в пробках.
Технические характеристики
- Модель: Suzuki GSX-8TT 2026 года
- Двигатель: 776 куб.см, параллельный твин, DOHC, порядок зажигания 270°
- Мощность: 82 л.с. при 8500 об/мин
- Крутящий момент: 78 Нм при 6800 об/мин
- Трансмиссия: 6-ступенчатая с двунаправленным быстросъёмником
- Вес: 202 кг (сухой)
- Высота сиденья: 81 см
- Объём топливного бака: 16,3 л
- Подвеска: перевёрнутая вилка KYB / моноамортизатор KYB (ход 130 мм)
- Тормоза: два передних диска 310 мм, задний диск 240 мм
- Электроника: TFT-дисплей, режимы езды, контроль тяги, ABS
- Цвета: Glass Sparkle Black, Pearl Matte Shadow Green
Цена и доступность
Цена в США пока не объявлена, но в Великобритании стартует от £9,999 (примерно $13,600). Ожидается, что мотоцикл появится в американских дилерских центрах к концу лета 2025 года как модель 2026 года, возможно, по более конкурентоспособной цене, чем в Великобритании.
Suzuki GSX-8TT 2026 года сочетает в себе ретро-стиль, вдохновлённый GS1000S, 82-сильный параллельный твин и современную электронику, предлагая поклонникам SV650 достойного преемника примерно за $13,600.
