После трёх десятилетий, в течение которых шильдик Turbo S олицетворял абсолютный пик производительности 911, Porsche преподнёс нам сюрприз.
Модель 2026 года кардинально переосмысливает, каким может быть флагманский 911. Впервые в истории Turbo S компания из Штутгарта внедрила гибридные технологии, создав на первый взгляд противоречивый автомобиль — электрифицированный спорткар, который при этом ощущается более живым и эмоциональным, чем его предшественники.
Гибридная революция в Цуффенхаузене
Гибридная система T-Hybrid, позаимствованная у 911 GTS, получила серьёзное обновление. Если GTS оснащён одним электрическим турбонагнетателем, то Turbo S использует сразу два eTurbo, работающих в тандеме с 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем. Результат? Поразительные 701 л.с. и 800 Нм крутящего момента, доступные в диапазоне от 2300 до 6000 об/мин — фактически, уровень суперкара с мощным крутящим моментом практически на всём диапазоне оборотов.
Кроме того, этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час всего за 2,4 секунды, что ставит его в один ряд с гоночными машинами, стоимость которых вдвое выше. Время круга на Нюрбургринге составило всего 7:03,92 — на 14 секунд быстрее предыдущей модели. Для сравнения, такой прирост обычно наблюдается между поколениями, а не между моделями одного поколения.
Однако электрификация — это не только про мощность. Электрические турбонагнетатели практически полностью устраняют турбозадержку, а аккумулятор ёмкостью 1,9 кВт·ч и интегрированный электромотор обеспечивают плавную подачу крутящего момента, что было бы невозможно при использовании только ДВС. Даже вспомогательные системы, такие как кондиционер и усилитель руля, работают от 400-вольтовой системы, а не через ременной привод, что снижает паразитные потери энергии.
Но это ещё не всё
Новый Turbo S весит 1738 кг, что на 82 кг больше предыдущей модели. Однако инженеры Porsche нашли способы сделать этот прирост массы несущественным там, где это действительно важно.
Электро-гидравлическая система PDCC реагирует быстрее, чем её гидравлический предшественник, а более широкие задние шины (теперь 325/30ZR-21) и увеличенные тормозные диски помогают справляться с возросшей мощностью. Титановая выхлопная система позволяет сэкономить часть веса, а опциональные карбоновые компоненты могут дополнительно снизить массу, если вы готовы за них заплатить.
Эволюция дизайна, а не революция
Визуально 992.2 Turbo S следует традиционному эволюционному стилю Porsche. Активная аэродинамика стала более продвинутой: вертикальные охлаждающие заслонки, активный передний диффузор и выдвижное заднее антикрыло работают вместе, снижая аэродинамическое сопротивление до 10% и при необходимости увеличивая прижимную силу. Акценты Turbonite придают автомобилю уникальный облик, не привлекая излишнего внимания.
В салоне тема Turbonite продолжается в контрастных элементах на рулевом колесе, приборной панели и даже ремнях безопасности.
Технологии, проверенные на треке
Особого упоминания заслуживает керамическая тормозная система. С диаметром дисков 420 мм спереди и 410 мм сзади — это самые крупные PCCB-диски, когда-либо установленные на двухдверный Porsche. Тормозные колодки используют составы, разработанные в автоспорте, специально рассчитанные на повышенные тепловые нагрузки, возникающие из-за дополнительной мощности гибридной системы.
Улучшения шасси выходят за рамки новых eTurbo. Быстрая реакция системы ehPDCC позволяет автомобилю более плавно переключаться между комфортным и агрессивным режимами управления.
Технические характеристики
| Модель | Porsche 911 Turbo S 2026 (Купе/Кабриолет) |
|---|---|
| Двигатель | 3,6 л оппозитный шестицилиндровый с технологией T-Hybrid |
| Мощность | 701 л.с., 800 Нм крутящего момента |
| Разгон 0-60 миль/ч | 2,4 секунды |
| Максимальная скорость | 322 км/ч (200 миль/ч) |
| Масса | 1738 кг (Купе) |
| Привод | Полный привод с 8-ступенчатой коробкой PDK |
Цены и доступность
Поставки нового Turbo S начнутся весной 2026 года. Цена стартует с $270,300 за купе и $284,300 за кабриолет — значительный рост по сравнению с предыдущей моделью, но вполне оправданный с учётом внедрённых технологий.
Porsche 911 Turbo S 2026 года становится первым гибридом в истории модели, предлагая 701 л.с. и улучшение времени круга на Нюрбургринге на 14 секунд, при этом сохраняя повседневную практичность, которая всегда была отличительной чертой линейки Turbo S.
