После десятилетий совершенствования искусства клиентских гонок Porsche выпускает две модели для 2026 года, которые являются кульминацией всего опыта, накопленного за тысячи стартов по всему миру.
Новый 911 Cup отказывается от обозначения GT3, при этом получая серьёзные улучшения в производительности, а эволюционировавший 911 GT3 R получил целенаправленные доработки, основанные на отзывах команд, которые испытывали эти автомобили с 2023 года.
Эволюция гоночной пирамиды Porsche
С 1990 года Porsche построил более 5300 клиентских гоночных 911, при этом только текущая модель GT3 Cup насчитывает 1130 единиц с 2020 года. Это огромный массив данных о том, что работает, что ломается и что действительно нужно гонщикам, когда загорается зелёный свет. Новая стратегия наименований также проясняет то, что долгое время было неясно: обозначение «Cup» теперь используется исключительно для автомобилей однотипных серий, в то время как шильдики «GT» зарезервированы для машин открытого класса, таких как GT3 R.
911 Cup: более умная инженерия, более чёткий фокус
Новоименованный 911 Cup полностью переосмысливает формулу гоночного автомобиля с фиксированными спецификациями. Основанный на последнем поколении 992.2, он сохраняет ключевые элементы, которые сделали предшественника успешным, одновременно устраняя мелкие раздражающие моменты, накапливающиеся за сезон.
Наибольшее внимание уделено аэродинамическому пакету: интегрированные жалюзи в передних крыльях работают вместе с направляющими за арками колёс, улучшая реакцию передней части на высокой скорости. Трёхсекционный передний сплиттер модульный, что снижает затраты команд на ремонт при неизбежных контактах. Аналогичный подход применён к удалению дневных ходовых огней, которые ранее имели неприятную склонность повреждать радиаторы при незначительных столкновениях.
Атмосферный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель теперь развивает 520 л.с. (против 510 ранее), но настоящие улучшения кроются в деталях, таких как индивидуальные дроссельные заслонки, позаимствованные у дорожного GT3, которые улучшают отклик на газ. Кроме того, увеличенное время открытия клапанов помогает двигателю «дышать» свободнее. Четырёхдисковое сцепление из спечённого металла теперь выдерживает более высокие обороты при старте с места, что должно улучшить акустику на стартах гонок.
GT3 R: совершенствование через реальный опыт
С другой стороны, 2026 GT3 R воплощает концепцию итеративного совершенствования. После более 500 стартов и свыше 420 подиумов инженеры Porsche получили массу отзывов для работы.
Самое заметное изменение — жалюзи над передними арками колёс, которые работают в паре с переработанной кинематикой подвески с двойными поперечными рычагами, снижая чувствительность к наклонам кузова при торможении. Этот эффект «антидайв» помогает сохранить аэродинамический баланс автомобиля более стабильным при замедлении, что критично для стабильности на сложных трассах, таких как Нюрбургринг Нордшляйфе.
Сзади установлен четырёхмиллиметровый козырёк Гёрни на крыле с «лебединой шеей», который создаёт дополнительную прижимную силу и расширяет возможности настройки. Полностью закрытое днище усилено, а изменённая кинематика многорычажной задней подвески снижает проседание при разгоне. В сочетании с ABS пятого поколения от Bosch эти изменения обеспечивают более предсказуемую управляемость.
Здесь также важны детали: керамические подшипники колёс для повышения долговечности, улучшенное охлаждение усилителя руля для стабильности температуры и USB-устройство Remote Logger Unit, которое можно менять во время пит-стопов.
В салоне улучшения обеих моделей направлены на упрощение управления. Новые многофункциональные рулевые колёса централизуют критически важные органы управления, а усовершенствованные дисплейные системы снижают необходимость использования внешних ноутбуков при настройках.
Проявляя большую приверженность устойчивым решениям, Porsche широко использует переработанные углеродные волокна: двери, задняя крышка и крыло обеих моделей включают обрезки волокон из других производственных процессов, соединённые с био-эпоксидной смолой.
Технические характеристики
| Модель | 2026 911 Cup | 2026 911 GT3 R |
|---|---|---|
| Двигатель | 4.0 л атмосферный оппозитный шестицилиндровый | 4.2 л атмосферный оппозитный шестицилиндровый |
| Мощность | 520 л.с. | 565 л.с. |
| Масса | 1289 кг | 1265 кг |
Цены и доступность
Обе модели дебютируют в соревнованиях сезона 2026 года, при этом 911 Cup сначала появится в избранных сериях, а затем будет расширен на другие. Владельцы существующих GT3 R смогут приобрести комплекты обновления, начиная примерно с €41,500 (~48,379 долларов США). Услышав отзывы пользователей, Porsche упрощает свои модели 911 для гоночного сезона 2026 года с новыми 911 Cup и GT3 R.
