Большинство автопроизводителей после выпуска нового флагманского автомобиля предпочли бы двигаться дальше, но Хорацио Пагани никогда не обвиняли в выборе легких путей.
Несмотря на то, что модель Utopia уже запущена в производство, Pagani продолжает искать новые способы совершенствования формулы Huayra. Последнее творение их подразделения Grandi Complicazioni — Huayra Codalunga Speedster — открытая версия купе с длинным хвостом 2022 года, которая каким-то образом выглядит еще более впечатляюще, чем ее версия с фиксированной крышей.
Вместо того чтобы просто убрать крышу у Codalunga, Pagani создали полностью новый монокок и переработали ключевые элементы, чтобы получить, возможно, самый визуально цельный спидстер, когда-либо построенный. С установленным съемным жестким верхом автомобиль образует непрерывную линию от носа до хвоста, создавая впечатление, что он вылеплен из единого куска углеродного волокна.
Поэзия гоночных 1960-х в современной интерпретации
Вдохновение для этой красоты пришло из золотой эпохи гонок на выносливость, когда такие автомобили, как Ferrari 330 P4 и Porsche 908 LH, сочетали в себе необузданную скорость и неоспоримую элегантность — подход, который сегодня практически утрачен в мире гиперкаров. Лоренцо Керкок, глава Grandi Complicazioni, объясняет философию: «В 1950–60-х годах гоночные автомобили умели объединять производительность и красоту в почти поэтическом балансе. Они должны были быть быстрыми, но при этом легкими, изящными и созданными с кропотливым вниманием к деталям».
Этот дух прослеживается в каждой поверхности автомобиля. Лобовое стекло расположено ниже и плавно переходит в кузов, а боковые окна имеют характерный округлый задний край, который сразу ассоциируется с классическими прототипами. Даже выхлопная система рассказывает свою историю: четыре керамически покрытых патрубка расположены в фирменной квадратной форме Pagani, а еще два титановых трубы спрятаны в диффузоре, всего шесть функционирующих выхлопных отверстий.
Магия механической коробки передач
И вот где начинается настоящее волшебство. Codalunga Speedster — всего второй Huayra с настоящей механической коробкой передач после модели Epitome, выпущенной в прошлом году. Эта семиступенчатая коробка Xtrac соединена с 6,0-литровым битурбированным V12 от AMG, настроенным на выдачу 864 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента. Сочетание звучания этого атмосферного V12 и механического взаимодействия настоящей «механики» воплощает все то, что утрачено в современных суперкарах.
Руль и ручка переключения передач украшены вставками из красного дерева с вручную коваными алюминиевыми заклепками — дань уважения классическим рулевым колесам Nardi, которые определили целую эпоху. Именно такие детали выделяют Pagani среди остальных. Компания готова тратить бесчисленные часы на совершенствование элементов, которые большинство производителей решают с помощью стандартных комплектующих.
Искусство ремесла на пределе возможностей
Интерьер демонстрирует, что происходит, когда техники высокой моды сочетаются с автомобильным дизайном — это настоящий труд любви. Сиденья, дверные панели и центральная консоль украшены эксклюзивной вышивкой, для создания которой потребовалось более 450 000 вручную прошитых элементов на каждом участке. Узор вдохновлен фирменным мотивом с четырьмя выхлопными трубами Pagani, а конечный результат скорее напоминает интерьер роскошной яхты, чем типичный салон гиперкара.
Ручная строчка на коже может быть выполнена в различных вариантах отделки, а цельнометаллические детали обработаны как маленькие скульптуры. Учитывая огромный уровень детализации, неудивительно, что будет выпущено всего 10 экземпляров.
Инженерия, ставшая искусством
Под всей этой красотой скрывается серьезная инженерия. Монокок из карбо-титана и карбо-триакса обеспечивает необходимую жесткость конструкции для открытого кузова, а активная подвеска адаптируется к любым условиям вождения. Карбон-керамические тормоза Pagani by Brembo — 410 мм спереди и 390 мм сзади — обеспечивают тормозную мощность, соответствующую максимальной скорости в 350 км/ч.
Аэродинамика была полностью переработана под конфигурацию спидстера. CFD-симуляции оптимизировали все — от формы колесных арок до воздушных потоков на капоте, обеспечивая сбалансированное распределение аэродинамической нагрузки между осями. В результате сопротивление воздуха оказалось даже ниже, чем можно было ожидать от открытого автомобиля, благодаря тщательному управлению потоками воздуха.
Технические характеристики
- Модель: Pagani Huayra Codalunga Speedster
- Двигатель: 6,0 л битурбо V12 (Mercedes-AMG)
- Мощность: 864 л.с. / 1100 Нм крутящего момента
- Коробка передач: 7-ступенчатая механическая или автоматизированная (Xtrac)
- Масса: 1270 кг (сухая)
- Максимальная скорость: 350 км/ч (электронно ограничена)
- Шасси: монокок из карбо-титана и карбо-триакса
- Тормоза: карбон-керамические Pagani by Brembo
- Колеса: 20″ спереди / 21″ сзади, монолитные из авионала
- Производство: ограничено 10 экземплярами
- Поставки: начиная с 2026 года
Цена и доступность
При ограниченном выпуске всего 10 автомобилей и начале поставок в 2026 году цена пока не объявлена, но ожидается, что она превысит 7 миллионов долларов. Учитывая репутацию Pagani, все экземпляры, скорее всего, уже распроданы к моменту публикации этой статьи.
Pagani Huayra Codalunga Speedster сочетает эстетику гоночных автомобилей 1960-х годов с 864-сильным битурбо V12 и доступной механической коробкой передач в эксклюзивном спидстере, ограниченном всего 10 экземплярами и стоимостью от 7 миллионов долларов.
