Porsche Slantnose всегда вызывал полярные мнения — этот плоский, вытянутый нос либо нравился, либо нет.
Большинство относились к нему отрицательно, и, вероятно, именно поэтому Porsche выпустил всего несколько таких автомобилей в 1980-х годах. Gunther Werks явно относится к числу тех, кому Slantnose «зашёл», ведь они только что представили Project F-26 на Monterey Car Week — 1000-сильную переосмысленную версию Slantnose стоимостью 1,57 миллиона долларов, которая ни перед кем не извиняется за своё существование.
Это первая попытка Gunther Werks интерпретировать спорный дизайн Slantnose, и они подошли к задаче с той же дотошной внимательностью к деталям, которая сделала их 400R знаменитым. В итоге получился автомобиль, похожий на истребитель, созданный человеком, который действительно, по-настоящему любит гоночные Porsche 935. И, честно говоря, именно этого миру и не хватало.
Безумие с воздушным охлаждением в карбоне
Построенный на усиленном шасси 993 с жёсткостью на 200% выше стандартного, F-26 оснащён 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, разработанным совместно с Rothsport Racing. Мотор выдаёт ошеломляющие 1000 л.с. при 7600 об/мин и 1017 Н·м крутящего момента при 5600 об/мин.
Система охлаждения заслуживает отдельного упоминания, ведь поддерживать воздушное охлаждение двигателя на таких мощностях — серьёзная инженерная задача. Gunther Werks установили гоночный плоский вентилятор, который прокачивает вдвое больше воздуха, чем традиционные вертикальные вентиляторы, а также карбоновый воздушный фильтр, переработанный коллектор интеркулера и выхлоп в стиле 935 с внешними перепускными клапанами (wastegates). Вся передняя часть выполнена из карбона, при этом оригинальные выдвижные фары заменены на стационарные, что улучшает аэродинамику.
Снижение веса и карбоновая одержимость
Опыт Питера Нэма, основателя Vorsteiner (ведущего производителя карбоновых деталей), заметен во всём F-26. Карбоновые двери, кузовные панели, передний и задний диффузоры, огромный задний спойлер в стиле 935, даже кожух двигателя и пятисекционный пол — всё выполнено из карбона. В итоге масса автомобиля составляет всего 1225 кг.
Подвеска соответствует инженерным амбициям. Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и геометрией anti-dive, индивидуальная многорычажная задняя подвеска и адаптивные амортизаторы JRZ обеспечивают отличную управляемость. Огромные карбон-керамические тормоза (шестипоршневые спереди и четырёхпоршневые сзади) обеспечивают мощное замедление, которое, надеемся, соответствует разгону. Литые моноблочные колёса Magnesium Turbo Twist размером 18×9,5 дюйма спереди и 18×12 дюймов сзади обуты в шины Continental ExtremeContact Force.
Эстетика истребителя
Дизайн F-26 намеренно агрессивен. Лакокрасочное покрытие «Custom Metallic» напоминает жидкое ртутное серебро, а широкие пропорции кузова и нос, вдохновлённый истребителями, создают неповторимое впечатление. Задний спойлер почти размером с пикниковый стол, но при этом полностью функционален.
В салоне Gunther Werks объединили роскошь и гоночную функциональность. Кожаная обивка, потолок из алькантары, открытые карбоновые вставки и деревянная ручка переключения передач (дань классическому гоночному наследию Porsche) создают атмосферу, сочетающую изысканность и практичность. Даже дизайн рулевого колеса вдохновлён профилями крыльев истребителей.
Больше, чем просто мощность
F-26 также оснащён современными системами безопасности, такими как гоночный ABS и продвинутый контроль тяги, что крайне важно при управлении 1000 л.с., передаваемыми только на задние колёса. Шестиступенчатая механическая коробка передач и дифференциал повышенного трения сохраняют аналоговое удовольствие от вождения, которое так ценят поклонники воздушно-охлаждаемых 911, а увеличенная на 30 мм колёсная база улучшает устойчивость на высокой скорости.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | Gunther Werks Project F-26 |
| Базовая платформа | Усиленное шасси Porsche 993 |
| Двигатель | 4.0L оппозитный шестицилиндровый с двойным турбо (Rothsport Racing) |
| Мощность | 1000 л.с. при 7600 об/мин / 1017 Н·м при 5600 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механика с дифференциалом повышенного трения |
| Масса | 1225 кг (широкое использование карбона) |
| Колёса | 18×9,5″ спереди / 18×12″ сзади, моноблок из магния |
| Шины | Continental ExtremeContact Force (295/30 спереди, 335/30 сзади) |
| Подвеска | Передняя с двойными рычагами, задняя многорычажная, адаптивные амортизаторы JRZ |
| Тормоза | Карбон-керамические, 6-поршневые спереди, 4-поршневые сзади |
| Производство | Всего 26 экземпляров |
| Цена | 1 570 000 долларов |
| Производитель | Gunther Werks (Хантингтон-Бич, Калифорния) |
Цена и доступность
Стоимость F-26 начинается с 1,57 миллиона долларов, при этом все 26 экземпляров (отсюда и название F-26) изготавливаются по индивидуальным заказам. Учитывая репутацию Gunther Werks и крайнюю эксклюзивность модели, ожидается длинный список ожидания на производство.
Gunther Werks Project F-26 — переосмысление поляризующего Porsche Slantnose с 1000 л.с. от оппозитного воздушно-охлаждаемого двигателя с двойным турбонаддувом, обширным использованием карбона и массой всего 1225 кг, стоимостью 1,57 миллиона долларов и ограниченное 26 экземплярами.
