Спустя три десятилетия после революции в мире суперкаров с McLaren F1, Гордон Мюррей наконец представил то, что ощущается как настоящий духовный наследник.
GMSV S1 LM — это прямое homage (дань уважения) победителю Ле-Мана 1995 года McLaren F1 GTR, созданный по заказу клиента, который явно разбирается в автомобильной истории. Это также дебютный проект Gordon Murray Special Vehicles — нового направления Мюррея, сосредоточенного на индивидуальных постройках и ультралимитированных сериях.
Чистая ДНК F1
Дизайн S1 LM мгновенно переносит вас в середину 90-х, но с современной аэродинамической изысканностью. Мюррей и его команда проработали каждую поверхность специально для этого автомобиля — от уникального переднего сплиттера до внушительного заднего антикрыла. Пропорции повторяют вечный силуэт F1, при этом добавлена желанная «бутылочная» талия, которой, по мнению Мюррея, не хватало оригиналу. Пятиспицевые колёса, скорее всего, попадут в серийное производство, хотя заманчивые выдвижные фары, вероятно, исчезнут до финальной сборки.
Трёхместная компоновка салона остаётся верной традициям F1, размещая водителя строго по центру, а пассажиров — по обе стороны. Такая схема ставит во главу угла именно водительский опыт.
Аэродинамическое мастерство
S1 LM построен вокруг центрального аэродинамического профиля и воздухозаборника на крыше, которые направляют воздух с хирургической точностью. Разделённое заднее антикрыло работает в тандеме с широким задним диффузором, выталкивая воздух из-под кузова и создавая значительную прижимную силу без спорной системы вентилятора, применённой в T.50 Мюррея. Центральная четырёхчастная выхлопная система изготовлена из специального сплава Inconel с тепловой защитой из 18-каратного золота — прямое отсылание к роскошным деталям оригинального F1.
Инженерное совершенство
Под скульптурным карбоновым кузовом скрывается сильно модифицированная силовая установка от T.50. 4,0-литровый V12 увеличен до 4,3 литра, развивая более 690 л.с. с облегчёнными внутренними компонентами и повышенной степенью сжатия, а красная линия в 12 100 об/мин обещает абсолютно захватывающий звуковой фон.
Механическая коробка передач использует внутренности T.50 с переработанным механизмом переключения, который в GMSV описывают как «короткие ходы затвора винтовки». Геометрия подвески была перенастроена для более низкой посадки с настройками амортизаторов, адаптированными под конкретный трек, что значительно превосходит обычные автомобили-трибьюты.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 4,3-литровый атмосферный V12 |
| Мощность | Более 690 л.с. |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
| Компоновка | Центральное водительское место, 3 места |
| Конструкция | Карбоновый кузов |
| Производство | 5 экземпляров (все по заказу одного клиента) |
| Выхлопная система | Специальный Inconel с тепловой защитой из 18-каратного золота |
Цена и доступность
Все пять экземпляров S1 LM были заказаны одним и тем же клиентом за нераскрытую сумму — но если вы спрашиваете о цене, этот автомобиль явно не для вас. Gordon Murray Special Vehicles планирует сосредоточиться на подобных индивидуальных заказах и ограниченных сериях, что говорит о том, что S1 LM — лишь начало захватывающей новой главы в легендарной карьере Мюррея.
Запуская свой индивидуальный суббренд Special Vehicles, Гордон Мюррей отдаёт дань уважения своему победителю Ле-Мана 1995 года — McLaren F1 — с этим 1 из 5 заказных автомобилей с выхлопом в золочёной отделке и красной линией в 12 000 об/мин.
