Большинство кастомных мотоциклетных мастеров берут готовые байки и просто навешивают на них разные детали, пока они не выглядят достаточно изменёнными.
Bandit9 же выбрасывает эту схему в окно и начинает с нуля, вручную изготавливая каждый компонент, чтобы создать нечто, напоминающее осязаемую жидкий металл. Их последняя работа, основанная на Ducati Monster 821, выглядит не как традиционный мотоцикл, а скорее как результат того, что могло бы случиться, если бы T-1000 из «Терминатора» решил стать скоростной машиной.
То, что начиналось как единичный заказ от коллекционера из Сан-Франциско, который хотел что-то достаточно быстрое для горных дорог, превратилось в ограниченную серию из всего девяти экземпляров по всему миру. И нам это очень нравится.
Жидкий металл, ставший реальностью
Первое, что поражает в Bandit9 Ducati 821 — это ощущение, что он вырезан из единого куска металла. Отполированная алюминиевая обшивка плавно перетекает в секции из углеродного волокна без видимых зазоров между панелями или точек крепления. Это такой дизайн, который хочется потрогать, чтобы убедиться, что он настоящий, а не голографическая проекция.
Каждый элемент был переработан и изготовлен вручную с нуля. Светодиодная система освещения полностью сливается с корпусом, когда не включена, выхлопная труба едва заметна, а даже крышка бензобака выполнена из алюминия с фрезеровкой, чтобы соответствовать общей эстетике. Односторонний маятник визуально освобождает заднее колесо, а кастомные подножки, зеркала и органы управления продолжают тему функциональной скульптуры.
Производительность, соответствующая внешнему виду
Под всей этой красотой из жидкого металла скрывается 821-кубовый двигатель Ducati Testastretta 11° L-твин мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 65,8 фунт-футов. Мотоцикл разгоняется до 60 миль в час всего за 3,3 секунды и достигает максимальной скорости 125 миль в час — цифры, доказывающие, что это не просто движущаяся арт-инсталляция. Весит он 386 фунтов в сухом состоянии — не самый лёгкий, но это ожидаемо, учитывая материалы, включая кастомную трубчатую стальную раму с литым алюминиевым каркасом.
Подвеска включает в себя нерегулируемые 43-миллиметровые вилки Sachs спереди и регулируемый по преднатягу и отскоку задний амортизатор Sachs. Для торможения Bandit9 выбрали двойные 320-миллиметровые диски Brembo с четырёхпоршневыми моноблочными суппортами спереди и 245-миллиметровый задний диск, оба с ABS. Топливный бак объёмом 16 литров обеспечивает около 145 миль запаса хода.
Создан для горных дорог, спроектирован для музеев
Первоначальное техническое задание было простым: создать мотоцикл, способный с лёгкостью покорять извилистые горные дороги. Агрессивная посадка и высота сиденья 870 мм ставят райдера в правильную гоночную позу, а высокопроизводительные шины Pirelli Diablo Rosso III обеспечивают необходимое сцепление, чтобы раскрыть все 110 л.с. на извилистом асфальте.
Как говорят в Bandit9, это «инженерия, которая должна проходить испытания в аэродинамической трубе, и дизайн, который должен висеть в галерее». Разработка заняла более года: от шести до восьми месяцев ушло на проектирование и инженерные работы, и ещё шесть месяцев — на ручное изготовление каждого экземпляра. В итоге получился мотоцикл, который можно поставить в гостиную как скульптуру, когда вы не мчитесь по каньонам.
Одержимость мастерством
Внимание к деталям достигает почти абсурдного уровня. Все провода проложены внутри корпуса, каждый винт отполирован, а двухцветная отделка сочетает гоночный алюминий с опциональными углеродными элементами. Конструкция с разделённым корпусом использует алюминий для основной отражающей поверхности, а углеродное волокно — для задней части и зоны сиденья, улучшая баланс и обратную связь с райдером.
Даже функциональные элементы, такие как крышки вилки, зеркала и крылья, выполнены на заказ и поддерживают плавную эстетику мотоцикла.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | Bandit9 Ducati 821 |
| Двигатель | 821 куб.см Testastretta 11° L-твин |
| Мощность | 110 л.с. / 65,8 фунт-фут крутящего момента |
| Вес | 386 фунтов (сухой) |
| Максимальная скорость | 125 миль/ч |
| Разгон 0-60 миль/ч | 3,3 секунды |
| Рама | Кастомная трубчатая стальная с литым алюминием |
| Подвеска | 43 мм Sachs спереди / регулируемый Sachs сзади |
| Тормоза | Двойные 320 мм Brembo спереди / 245 мм сзади (ABS) |
| Объём топливного бака | 16 литров / запас хода около 145 миль |
| Кузов | Ручная полировка алюминия / углеродное волокно |
| Производство | Ограничено 9 экземплярами по всему миру |
| Время сборки | 6 месяцев на каждый экземпляр |
Цена и доступность
Bandit9 Ducati 821 стоит 44 900 долларов США с возможностью доставки по всему миру. Каждый мотоцикл изготавливается под заказ с шестимесячным сроком сборки. Поскольку планируется всего девять экземпляров, они, скорее всего, быстро разойдутся среди коллекционеров, которые понимают разницу между транспортом и ездовой скульптурой.
Bandit9 Ducati 821 сочетает в себе 110-сильный двигатель Ducati с вручную изготовленным корпусом из жидкого металла в ограниченной серии из девяти экземпляров по всему миру, стоимостью 44 900 долларов для тех, кто хочет скульптуру, способную разгоняться до 125 миль в час.
