Спустя четыре года с момента выхода MC20, Maserati оказалась на перепутье.
Компания могла пойти по привычному пути — добавить гибридную силовую установку, увеличить мощность или полностью переработать автомобиль ради новизны. Вместо этого Maserati выбрала эволюционный путь и представила новую модель MCPura. Для этого инженеры бренда вложили значительные ресурсы, чтобы сделать суперкар заметно лучше, не потеряв при этом его уникальные черты.
Искусство сдержанности
На первый взгляд изменения в экстерьере MCPura кажутся едва заметными. Решётка радиатора теперь имеет более чёткий, трапециевидный профиль, явно вдохновлённый гоночным стилем GT2 Stradale. Передний сплиттер переработан, а воздухозаборники под фарами приобрели более строгие, прямолинейные формы.
Однако эти изменения — не просто косметика. Maserati провела более 2 000 часов в аэродинамической трубе и ещё 1 000 часов на вычислительном моделировании потоков воздуха совместно с Dallara. В результате удалось увеличить прижимную силу на 5%, а также улучшить тепловой режим тормозов и других чувствительных к нагреву компонентов.
Сухой вес MCPura составляет 1 380 кг, что находится между 1 500 кг у оригинального MC20 и 1 250 кг у трекового MCXtrema. Для версии Cielo с открытым верхом добавлено всего 11 кг за счёт структурных усилений, выполненных с помощью умелого изменения направления плетения углеродного волокна, а не традиционных распорок. И, как и прежде, Maserati сохранила фирменные двери-бабочки от MC20.
Эволюция интерьера
В салоне сразу бросается в глаза переход от кожи к алькантаре по всей кабине. Maserati использовала лазерную гравировку, чтобы создать вертикальные полосы, напоминающие рисунок протектора шин, с двухсторонней подложкой в переливающихся красно-синих и синево-красных оттенках, перекликающихся с цветовой гаммой кузова.
Новый руль напрямую вдохновлён гоночными машинами Maserati GT2: у него плоская верхняя часть для улучшения обзора и опциональные светодиодные индикаторы переключения передач в купе. Информационно-развлекательная система построена на базе Android с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями и поддержкой потокового Hi-Fi сервиса Tidal через 12-канальную аудиосистему Sonus faber.
Совершенство чистого сгорания
Под капотом установлен тот же 3,0-литровый V6 Nettuno с двойным турбонаддувом, что и у MC20. Мотор развивает 621 л.с. при 7 500 об/мин и 730 Нм крутящего момента с 3 000 об/мин, а также оснащён системой предварительного сгорания с двумя свечами зажигания, заимствованной из технологий Формулы-1. Разгон с 0 до 100 км/ч оценивается менее чем в 2,9 секунды.
Стартовый цвет — AI Aqua Rainbow — эффектно меняется на солнце, создавая почти призматический перелив. В расширенную палитру также вошли Devil Orange — дань уважения пионерке Формулы-1 Марии Терезе Де Филиппис, а также металлики Verde Royale и Night Interaction.
Технические характеристики
- Модель: 2026 Maserati MCPura / MCPura Cielo
- Двигатель: 3,0 л V6 Nettuno с двойным турбонаддувом
- Мощность: 621 л.с.
- Крутящий момент: 730 Нм
- Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат с двойным сцеплением
- Разгон 0-100 км/ч: менее 2,9 с
- Максимальная скорость: 325 км/ч (купе), 320 км/ч (Cielo)
- Сухой вес: 1 380 кг (купе)
Цена и доступность
Производство стартует в третьем квартале этого года на заводе в Модене, первые поставки в США ожидаются в декабре. Для американского рынка Maserati выпустит всего 120 пронумерованных экземпляров, а для Канады — 10. Официальные цены пока не объявлены, но ожидается, что они превысят стартовую стоимость MC20 в $243 000.
Maserati развивает MC20 с помощью MCPura, снижая вес, слегка обновляя внешний вид и повышая эффективность управления.
